國內(nèi)今日油價(jià)_今日全國95號汽油多少錢一升(1月30日)
本輪油價(jià)調(diào)整時(shí)間為1月21日 ：
全國92號汽油平均價(jià)格為：7元每升，其中，最低為陜西，價(jià)格6.67元/升，最高為海南，價(jià)格7.89元/升。
全國95號汽油平均價(jià)格為：7元每升，其中，最低為陜西，價(jià)格7.04元/升，最高為海南，價(jià)格8.37元/升。
全國0號柴油平均價(jià)格為：6元每升，其中，最低為內(nèi)蒙古，價(jià)格6.28元/升，最高為貴州，價(jià)格6.52元/升。
全國89號汽油平均價(jià)格為：6元每升，其中，最低為甘肅，價(jià)格6.25元/升，最高為海南，價(jià)格7.29元/升。下一輪油價(jià)調(diào)整時(shí)間12月31日24時(shí)，距離現(xiàn)在還有0天。
2025年全國各地區(qū)汽油價(jià)格表
延伸知識：國內(nèi)油價(jià)跟國際原油價(jià)到底有沒有關(guān)系？
國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)存在緊密的聯(lián)動關(guān)系，但并非完全同步，其調(diào)整機(jī)制在定價(jià)公式、方案干預(yù)、市場結(jié)構(gòu)、成本因素等方面存在差異，以下為具體介紹：
方案調(diào)整對國內(nèi)油價(jià)的干預(yù)：
基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)：國內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整是以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加上國內(nèi)的成本(包括煉油成本、運(yùn)輸成本等)、稅收(如增值稅、消費(fèi)稅等)和合理利潤等因素來確定。當(dāng)國際油價(jià)持續(xù)上漲或下跌達(dá)到一定幅度，且滿足調(diào)價(jià)周期要求時(shí)，國內(nèi)油價(jià)也會相應(yīng)調(diào)整。
調(diào)價(jià)周期與幅度：國內(nèi)油價(jià)調(diào)整通常遵循一定的周期(如每10個(gè)工作日為一個(gè)調(diào)價(jià)周期)，并設(shè)定了調(diào)價(jià)幅度下限(如汽、柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整)。這種機(jī)制使得國內(nèi)油價(jià)調(diào)整不會過于頻繁，同時(shí)也不會完全與國際油價(jià)同步。
成本與匯率因素：
進(jìn)口成本：由于，中國大量依賴進(jìn)口原油，匯率的變動直接影響進(jìn)口成本。當(dāng)人民幣升值時(shí)，相當(dāng)于降低了進(jìn)口原油的“購買力”，降低了成本壓力，對于穩(wěn)定國內(nèi)油價(jià)起到了關(guān)鍵作用。
市場供需關(guān)系的本地化特征：
國際市場供需：國際原油市場供需狀況直接影響國際油價(jià)。當(dāng)國際市場供應(yīng)緊張時(shí)，國際油價(jià)上升；反之，國際供應(yīng)寬松時(shí)，國際油價(jià)下跌。這種變化會通過定價(jià)機(jī)制傳導(dǎo)至國內(nèi)油價(jià)。
國內(nèi)市場需求：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度、工業(yè)生產(chǎn)的活躍度以及交通運(yùn)輸業(yè)的需求等也會影響成品油的消費(fèi)量。如果國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長迅速，工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸需求旺盛，成品油需求增加，在供應(yīng)相對穩(wěn)定的情況下，可能推動價(jià)格上升。
差異因素：
方案調(diào)整
為保證能源安全和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，國內(nèi)油價(jià)設(shè)置“天花板價(jià)”(130美元/桶)和“地板價(jià)”(40美元/桶)。當(dāng)國際油價(jià)突破上限時(shí)，國內(nèi)油價(jià)原則上不提或少提；低于下限時(shí)，不再下調(diào)。
示例：2020年國際油價(jià)跌至負(fù)值，國內(nèi)油價(jià)因“地板價(jià)”機(jī)制未同步大幅下調(diào)。
匯率波動
人民幣匯率變化影響原油進(jìn)口成本。
市場供需
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢、工業(yè)生產(chǎn)活躍度及交通運(yùn)輸需求影響成品油消費(fèi)量。經(jīng)濟(jì)增長時(shí)，需求增加可能推動油價(jià)上漲；經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)則反之。
示例：2025年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，物流和運(yùn)輸需求增長，對油價(jià)形成支撐。
能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
新能源發(fā)展(如電動汽車、可再生能源)對傳統(tǒng)燃油需求形成替代效應(yīng)，可能抑制油價(jià)上漲幅度。
示例：新能源汽車普及率提高，減少對汽油的依賴，間接影響油價(jià)。
案例介紹：
2025年6月油價(jià)調(diào)整
截至5月28日，國際原油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)上調(diào)預(yù)期增強(qiáng)。根據(jù)調(diào)價(jià)機(jī)制，預(yù)計(jì)汽柴油每噸上調(diào)75元，折合每升06至07元。
原因：中東地緣局勢緊張、主要產(chǎn)油國限產(chǎn)、全球庫存偏緊等因素推動國際油價(jià)走高。
2025年5月油價(jià)下調(diào)
此前國內(nèi)油價(jià)大幅下調(diào)超1000元/噸，92號汽油價(jià)格重回6元時(shí)代。
原因：國際油價(jià)短期回落，疊加國內(nèi)需求疲軟，導(dǎo)致調(diào)價(jià)窗口開啟。
總結(jié)：
國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)的關(guān)系呈現(xiàn)“聯(lián)動為主、調(diào)整為輔”的特征。國際油價(jià)是驅(qū)動因素，但方案調(diào)整、匯率波動、市場供需及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素共同影響最終定價(jià)。這種機(jī)制既保證了國內(nèi)能源市場的穩(wěn)定性，又通過市場化手段反映國際市場變化。
2025年油價(jià)調(diào)價(jià)窗口日期表：
1月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：1月2日、1月16日
2月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：2月6日、2月19日
3月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：3月5日、3月19日
4月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：4月2日、4月17日、4月30日
5月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：5月19日
6月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：6月3日、6月17日
7月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：7月1日、7月15日、7月29日
8月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：8月12日、8月26日
9月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：9月9日、9月23日
10月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：10月13日、10月27日
11月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：11月10日、11月24日
12月油價(jià)調(diào)整時(shí)間：12月8日、12月22日
油價(jià)數(shù)據(jù)僅供參考，請以您所在地區(qū)的各加油站報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。